BÀI 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
II. HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
NỘI DUNG CHÍNH
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI:
1. Nhiệm vụ:
Đưa dầu bôi trơn (nhớt) liên tục đến các bề mặt ma sát của các chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường của động cơ và tăng tuổi thọ các chi tiết.
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI:
1. Nhiệm vụ:
Đưa dầu bôi trơn (nhớt) liên tục đến các bề mặt ma sát của các chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường của động cơ và tăng tuổi thọ các chi tiết.
2. Phân loại:
HỆ THỐNG BÔI TRƠN
Bôi trơn
bằng vung té
Bôi trơn bằng pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu
Bôi trơn
cưỡng bức
Theo phương pháp bôi trơn
Bôi trơn bằng vung té
Bôi trơn bằng pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu
II. HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC:
1. Cấu tạo:
II. HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC:
1. Cấu tạo:
Cacte dầu
Lưới lọc dầu
Bơm dầu
Van an toàn bơm dầu
Bầu lọc dầu
Van khống chế lượng dầu qua két
Két làm mát dầu
Đồng hồ báo áp suất dầu
Đường dầu chính
10. Đường dầu bôi trơn trục khuỷu
11. Đường dầu bôi trơn trục cam
12. Đường dầu bôi trơn các bộ phận khác
Bơm dầu
Van an toàn
Dầu đi bôi trơn
Đường dầu về cácte
Đường dầu vào lọc
Đường dầu đi bôi trơn
Rôto (quay)
Thân bầu lọc
Lỗ phun dầu
Đường
dầu sạch
Ổ bi
Bầu lọc dầu (li tâm)
Van an toàn 4 và van khống chế 6
Két làm mát dầu
II. HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC:
2. Nguyên lí làm việc
Nguyên lí làm việc
Th1: Làm việc bình thường
Th2: Áp suất dầu vượt định mức
Th3: Nhiệt độ dầu quá cao
a) Trường hợp làm việc bình thường
Lưới lọc
dầu
Cácte dầu
Bầu lọc dầu
Két làm mát
Đường dầu chính
Bơm dầu
Đ.hồ báo áp suất
Đường dầu bôi trơn trục cam
Đường dầu BTTK
Van 4
Van 6
Khi động cơ làm việc:
Dầu được bơm 3 hút dầu từ các te
lọc sạch ở bầu lọc 5
qua van 6
đến đường dầu chính
theo các đường dầu phụ (để bôi trơn trục khuỷu, trục cam, các bộ phận khác)
trở về các te
b) Trường hợp áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép
Lưới lọc
dầu
Các te dầu
Bầu lọc dầu
Két làm mát
Đường dầu chính
Bơm dầu
Đồng hồ báo áp suất
Van 4
Van 6
Đường dầu bôi trơn trục cam
Van 4 mở ra
Dầu trở về trước bơm
c) Trường hợp 3: Nhiệt độ dầu bôi trơn cao quá giới hạn định trước
Lưới lọc
dầu
Các te dầu
Bầu lọc dầu
Két làm mát
Đường dầu chính
Bơm dầu
Đồng hồ báo áp suất
Đường dầu BTTK
Van 4
Van 6
Đường dầu bôi trơn trục cam
Van 6 đóng lại
Dầu qua két làm mát
đường dầu chính
tiếp tục đi bôi trơn các bề mặt ma sát…
a) Trường hợp làm việc bình thường
Lưới lọc
dầu
Cácte dầu
Bầu lọc dầu
Két làm mát
Đường dầu chính
Bơm dầu
Đ.hồ báo áp suất
Đường dầu bôi trơn trục cam
Đường dầu BTTK
Van 4
Van 6
Khi động cơ làm việc:
Dầu được bơm 3 hút dầu từ các te
lọc sạch ở bầu lọc 5
qua van 6
đến đường dầu chính
theo các đường dầu phụ (để bôi trơn trục khuỷu, trục cam, các bộ phận khác)
trở về các te
b) Trường hợp áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép
Lưới lọc
dầu
Các te dầu
Bầu lọc dầu
Két làm mát
Đường dầu chính
Bơm dầu
Đồng hồ báo áp suất
Van 4
Van 6
Đường dầu bôi trơn trục cam
Van 4 mở ra
Dầu trở về trước bơm
c) Trường hợp 3: Nhiệt độ dầu bôi trơn cao quá giới hạn định trước
Lưới lọc
dầu
Các te dầu
Bầu lọc dầu
Két làm mát
Đường dầu chính
Bơm dầu
Đồng hồ báo áp suất
Đường dầu BTTK
Van 4
Van 6
Đường dầu bôi trơn trục cam
Van 6 đóng lại
Dầu qua két làm mát
đường dầu chính
tiếp tục đi bôi trơn các bề mặt ma sát…
nguon VI OLET
