LESSON 25
LUBRICATION SYSTEMS
NỘI DUNG CHÍNH
1. Biết được nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn ; cấu tạo chung và nguyên lí làm việc của hệ thống bôi trơn cưỡng bức.
2. Đọc được sơ đồ nguyên lí của hệ thống bôi trơn cưỡng bức.
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ma sát giữa pittông và xilanh
Ma sát giữa chốt khuỷu với bạc lót
I – NHIỆM VỤ & PHÂN LOẠI
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
I – NHIỆM VỤ & PHÂN LOẠI
Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn lên các bề mặt ma sát của các chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường của động cơ và tăng tuổi thọ cho các chi tiết.
Nhiệm vụ
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
I – NHIỆM VỤ & PHÂN LOẠI
Trả lời:
Có 5 tác dụng chính:
Bôi trơn.
Làm mát.
Tẩy rửa.
Bao kín.
Chống gỉ.
Dầu bôi trơn có những tác dụng gì đến chi tiết được bôi trơn?
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
I – NHIỆM VỤ & PHÂN LOẠI
Hệ thống bôi trơn được phân loại theo phương pháp bôi trơn, có các loại sau:
+ Bôi trơn bằng vung té
+ Bôi trơn cưỡng bức
+ Bôi trơn bằng pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu
Phân loại
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
I – NHIỆM VỤ & PHÂN LOẠI
Phân loại
Phương pháp bôi trơn vung té
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
I – NHIỆM VỤ & PHÂN LOẠI
Phân loại
Phương pháp pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu
Thùng nhiên liệu của động cơ xăng 2 kì
9
Phương pháp bôi trơn cưỡng bức
Bơm dầu
Van an toan
Dầu đi bôi trơn
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
II – HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
Cấu tạo
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
II – HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
Cấu tạo
Cacte dầu
Lưới lọc dầu
Bơm dầu
Van an toàn bơm dầu
Bầu lọc dầu
Van khống chế lượng dầu qua két
Két làm mát dầu
Đồng hồ báo áp suất dầu
Đường dầu chính
Đường dầu bôi trơn trục khuỷu
Đường dầu bôi trơn trục cam
Đường dầu bôi trơn các bộ phận khác
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
II – HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
Cấu tạo
Các bộ phận chính của hệ thống bôi trơn cưỡng bức
Cacte dầu: Có nhiệm vụ chứa dầu bôi trơn cung cấp cho hệ thống làm việc và lắng đọng mạt kim loại.
Bơm dầu: Có nhiệm vụ vận chuyển dầu bôi trơn từ cacte lên các bề mặt ma sát.
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
II – HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
Bơm dầu
Cacte dầu
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
II – HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
Cấu tạo
Các bộ phận chính của hệ thống bôi trơn cưỡng bức
Cacte dầu: Có nhiệm vụ chứa dầu bôi trơn cung cấp cho hệ thống làm việc và lắng đọng mạt kim loại.
Bơm dầu: Có nhiệm vụ vận chuyển dầu bôi trơn từ cacte lên các bề mặt ma sát.
Bầu lọc dầu: Có nhiệm vụ lọc dầu (có khả năng tinh lọc cao).
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
II – HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
Bầu lọc dầu
Bầu lọc li tâm
Cấu tạo và nguyên lý làm việc của bầu lọc li tâm
Đường dầu về cacte
Đường dầu vào lọc
Đường dầu đi bôi trơn
Rôto
Thân
Lỗ phun
Ống lấy dầu sạch
Ổ bi đỡ
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
II – HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
Cấu tạo
Các bộ phận chính của hệ thống bôi trơn cưỡng bức
Két làm mát dầu: Có nhiệm vụ làm mát dầu khi nhiệt độ dầu
vượt quá giới hạn cho phép.
Bình chứa trên
Bình chứa dưới
Giàn ống
Ống lấy dầu nguội
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
II – HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
Cấu tạo và nguyên lý làm việc của két làm mát dầu
Cấu tạo
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
II – HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
Két làm mát
Ảnh thực tế
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
II – HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
Cấu tạo
Các bộ phận chính của hệ thống bôi trơn cưỡng bức
Két làm mát dầu: Có nhiệm vụ làm mát dầu khi nhiệt độ dầu
vượt quá giới hạn cho phép.
Van 4 và van 6: Đảm bảo cho hệ thống làm việc bình thường.
Van an toàn bơm dầu.
Van khống chế lượng dầu qua két.
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Cấu tạo và nguyên lý làm việc van 4 và van 6
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
II – HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
Cấu tạo
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
II – HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
Cấu tạo
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
II – HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
Nguyên lí làm việc
Có 3 trường hợp:
Trường hợp 1: Hệ thống làm việc bình thường.
Trường hợp 2: Khi dầu bôi trơn nóng quá mức qui định.
Trường hợp 3: Khi áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép.
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
II – HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
Nguyên lí làm việc
Trường hợp 1: Hệ thống làm việc bình thường.
Khi hệ thống làm việc, dầu được bơm hút từ cacte bầu lọc van dầu đường dầu chính bôi trơn các bề mặt ma sát, sau đó trở về cacte.
TH1: Khi hệ thống làm việc bình thường:
Lưới lọc
dầu
Cácte dầu
Bầu lọc dầu
Két làm mát
Đường dầu chính
Bơm dầu
Đ.hồ báo áp suất
Đường dầu bôi trơn trục cam
Đường hồi dầu
Đường dầu BTTK
Van 4
Van 6
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
II – HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
Nguyên lí làm việc
Trường hợp 2: Khi dầu bôi trơn nóng quá mức qui định.
Khi nhiệt độ dầu cao, van dầu đóng. Dầu đi qua két làm mát, được làm mát rồi tiếp tục đi bôi trơn.
TH2: Khi nhiệt độ dầu cao quá giới hạn định trước
Lưới lọc
dầu
Các te dầu
Bầu lọc dầu
Két làm mát
Đường dầu chính
Bơm dầu
Đồng hồ báo áp suất
Đường hồi dầu
Đường dầu BTTK
Van 4
Van 6
Đường dầu bôi trơn trục cam
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
II – HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
Nguyên lí làm việc
Trường hợp 3: Khi áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép.
Khi áp suất trên đường dầu lớn, van an toàn sẽ mở để một phần dầu chảy ngược về trước bơm.
TH3: Khi áp suất dầu trên các đường vượt quá giá trị cho phép
Lưới lọc
dầu
Các te dầu
Bầu lọc dầu
Két làm mát
Đường dầu chính
Bơm dầu
Đồng hồ báo áp suất
Đường hồi dầu
Van 4
Van 6
Đường dầu bôi trơn trục cam
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CỦNG CỐ THÔNG TIN & KIẾN THỨC
Nên thay dầu động cơ đúng định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Để tránh các hư hỏng cho hệ thống bôi trơn và nâng cao tuổi thọ động cơ.
Khi thay dầu nên chọn loại dầu phù hợp với động cơ. Dầu có chất lượng tốt phải là dầu phù hợp với từng loại động cơ do hãng sản xuất qui định (sử dụng phù hợp với tốc độ quay và nhiệt độ.)
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Khi sử dụng dầu bôi trơn sẽ có khả năng gây ô nhiễm môi trường như thế nào?
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Chủ yếu là do ý thức của người sử dụng. Nếu thải bừa bãi dầu bôi trơn vào môi trường (nhất là dầu đã qua sử dụng) thì sẽ gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng nặng nề đến các sinh vật đang sống trong môi trường đó.
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Vì vậy nếu chúng ta sử dụng dầu bôi trơn đúng cách:
- Giảm tiêu hao xăng, dầu.
- Giảm lượng khí thải độc hại ra môi trường.
- Làm chậm quá trình mài mòn của các bộ phận động cơ bên trong (kéo dài tuổi thọ động cơ)
- Giảm tiếng ồn động cơ.
- Kéo dài tuổi thọ hoạt động của dầu (giảm yêu cầu thay dầu định kỳ).
- Giúp động cơ khởi động dễ dàng trong thời tiết lạnh.
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
nguon VI OLET
